أعلنت الشركة عن خسارتها السنوية الرابعة على التوالي حيث تكافح مع تكاليف إنتاج طائرات تجارية أعلى من المخطط لها ، وفقًا لصحيفة وول ستريت جورنال الأمريكية.
استفادت كل من بوينج ومنافستها إيرباص من انتعاش طلبيات الطائرات العام الماضي مع تعافي شركات الطيران من ركود السفر الناجم عن جائحة فيروس كورونا.
كافحت الشركات لزيادة الإنتاج ، مشيرة إلى نقص المحركات النفاثة والمكونات الأخرى.
كانت أرباح ومبيعات بوينج في الربع الأخير أقل من توقعات المحللين.
وأعادت الشركة تقديم بعض التوجيهات المالية وتوجيهات التسليم لأول مرة منذ ما يقرب من ثلاث سنوات في اجتماع للمستثمرين في نوفمبر الماضي.
كانت بوينج تنتج 737 ماكس بمعدل أقل مما توقعه المسؤولون التنفيذيون في البداية ، وتراجعت شحنات 787 دريملاينر ذات الجسم العريض عن توقعات المحللين.
وقالت الشركة إنها ستسلم 400 إلى 450 طائرة من طراز 737 ماكس هذا العام و 70 إلى 80787 طائرة دريملاينر.
وسلمت بوينج 480 طائرة العام الماضي.
قال الرئيس التنفيذي للشركة ، ديفيد كالهون ، في مؤتمر عبر الهاتف مع المستثمرين إن قدرة الشركة على زيادة الإنتاج مرتبطة بشكل أساسي بزيادة الموردين لإنتاجهم.
